(アドバンテージ) FCC ZEPHYR750// トラクションコントロールクラッチキット RS ADVANTAGE

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トラクションコントロールクラッチキット ADVANTAGE(アドバンテージ) FCC ZEPHYR750//RS

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  Участие в проекте «Овощная долина» — уникальная возможность открыть свой бизнес по выращиванию растений, зелени и овощей уже сегодня. Проект «Овощная долина» реализуется по инициативе Главы Альметьевского муниципального района Айрата Ринатовича Хайруллина совместно с Министерством сельского хозяйства Республики Татарстан.
  В настоящее время функционирует интернет-площадка для реализации сельскохозяйственной продукции "Электронная ярмарка"

トラクションコントロールクラッチキット ADVANTAGE(アドバンテージ) FCC ZEPHYR750//RS

A46-214-K2360-05-G,その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでもグリップ力やアクセルに対する応答性コントロール性能が求められ、高い評価を得ています,【送料無料】,生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術,トラクションコントロールクラッチキット ADVANTAGE(アドバンテージ) FCC ZEPHYR750//RS,【適合車種】,(GPZ750TurboはSTD枚数です,ADVANTAGE FCC クラッチスプリングの特徴スプリングに関してはKYB//SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており、通常スプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事に着目しました,キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC/(アドバンテージクールコーティング/)を施しております,バネ素材SWOSC-V材使用バネの傾き工差が0,なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです,ノーマルより1枚ずつ多い設定です,また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします,ADVANTAGE(アドバンテージ) FCC,)油温によるバネレートの低下を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いしました,FCC ZEPHYR750// (アドバンテージ) ADVANTAGE RS トラクションコントロールクラッチキット,KAWASAKI(カワサキ),【商品番号】,エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします,クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します,セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です,トラクションコントロールクラッチキット,コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです

※適合車種詳細についてはお問い合わせください,あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術,※適合車種詳細についてはお問い合わせください,アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました,key:トラクションコントロールクラッチキット,zero305143,ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit,【メーカー】,耐久性能面でも、従来品の約3~5倍のロングライフ性能です,【適合車種】,摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です,GPZ750TurboはSTD枚数です,●フリクションディスクの特徴フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F,むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります,5度以下スペシャルショットピーニング機種専用設計/(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計/)油温によるバネレートの提言を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました,トラクションコントロールクラッチキット FCC ZEPHYR750// (アドバンテージ) ADVANTAGE RS

その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも/(砂の上においても/)グリップ力やアクセルに対する応答性/(リーヤーのスライドなど/)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています,基本的なコンセプト/(方向性/)に付きまして,ZEPHYR750//RS・ZR-7//S・GPZ750Turbo・GPZ750F,【車種メーカー】,わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは1台分で6枚7枚とプレートが有り、その僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまいます,はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています,(アドバンテージ) FCC ZEPHYR750// トラクションコントロールクラッチキット RS ADVANTAGE,当社では長年サスペンションの開発に起きましての経験を生かしサスペンションバネ工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました,キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC/(アドバンテージクールコーティング/)を施しております,ZEPHYR750//RS・ZR-7//S・GPZ750Turbo・GPZ750F,過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術,ADVANTAGE RS FCC ZEPHYR750// トラクションコントロールクラッチキット (アドバンテージ),が開発した独自製法です,フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点Setです,【商品名】,が開発した独自製法です,バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0,ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております,アドバンテージ FCC トラクションコントロール クラッチキットコンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです,これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります,セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です,フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F

FCCホームページより転載,路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します,これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗を防ぐことができ、ハウジングやハブのフリクションロスに繋がっており、またジャダーの防止にも一役買っております,卓越した開発技術があって生産技術がある,路面に伝わるトラクション性能を特に重視した結果、繋がりはソフトでパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を実現しました,また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします,重要なことはばねに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました,摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です,耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です,5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計(ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました,クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します,スプリングに関してはKYB//SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております,RS (アドバンテージ) FCC ZEPHYR750// トラクションコントロールクラッチキット ADVANTAGE,クラッチはノーマルより1枚ずつ多い設定です,の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと,●スティールプレートの特徴スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです,そこでスティールプレートにGSN/(特殊ガス窒化処理/)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました

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